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日前,交通运输部水运局发布了2018年中国沿海货运船舶运力分析报告,以下为报告全文:

2017年国内沿海货运船舶规模保持一定增长

日前,交通运输部发布2015年上半年我国国内沿海货运船舶运力分析报告。

一、干散货船运力情况

作者: 来源: 添加日期:03-26

一、干散货船运力情况

截至2018年12月31日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计1832艘、6247.56万载重吨,同比增加161艘、725.68万载重吨,吨位增幅13.14%。全年新增运力211艘、869.98万载重吨;除强制报废4艘、12.90万载重吨船舶外,受企业主动调整运力结构等因素影响,共有46艘、133.39万载重吨船舶运力提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核增1.99万载重吨)。

与去年年底相比,沿海省际不同类型船舶运力规模均保持一定的增长,船舶平均船龄为10年左右。具体情况如下:

截至6月30日,万吨以上省际沿海干散货船共计1668艘、5295.17万载重吨,比2014年年底减少21艘、40.65万载重吨,载重吨降幅为0.76%。上半年新增运力111艘(含国际航行船舶转入国内运输和省内运输船舶转入省际运输),其中新建船舶39艘、115.04万载重吨,主要集中在3万载重吨以上的大吨位船舶。除强制报废3艘、10.11万载重吨船舶外,受市场低迷、企业主动调整运力结构和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响,共有129艘、385.03万载重吨干散货船提前退出市场。

沿海省际运输干散货船平均船龄10.09年,其中,老旧船舶和特检船舶分别有190艘、36艘,占总艘数的10.37%和1.97%。

一、干散货船运力情况

截至6月30日,干散货船平均船龄7.2年,其中老旧船舶165艘、786.4万载重吨,占干散货船总载重吨的14.85%;船龄在28年以上的特检船舶44艘、156.96万载重吨,占总载重吨的2.96%。

二、集装箱船运力情况

截至2017年12月31日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计1671艘、5521.88万载重吨,同比增加21艘、149.47万载重吨,吨位增幅2.78%。全年新增运力180艘、690.81万载重吨;除强制报废5艘、22.78万载重吨船舶外,受国家政策引导和企业主动调整运力结构等因素影响,共有154艘、515.60万载重吨船舶运力提前退出市场。

二、集装箱船运力情况

截至2018年12月31日,沿海省际运输集装箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)共计252艘、71.58万TEU,同比增加57艘、11.06万TEU,载箱量增幅18.27%。全年新增运力62艘、12.34万TEU;没有强制报废船舶;因市场低迷,企业主动调整运力结构,共有5艘、1.22万TEU集装箱船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.06万TUE)。

沿海省际运输干散货船平均船龄9.07年,其中,老旧船舶和特检船舶分别有164艘、31艘,占总艘数的9.81%和1.86%。

截至2015年6月30日,700TEU以上省际沿海集装箱船共计163艘、53.26万TEU,比2014年年底增加4.08万TEU(2014年年底为163艘、49.18万TEU),载箱量增幅8.03%。上半年新增国际航行船舶转入国内运输13艘,没有新建船舶投入营运。受国际航行的5000TEU左右集装箱船进入国内市场、进一步挤占小型船舶的市场份额,以及企业主动调整运力结构和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响,共有13艘、2.87万TEU集装箱船提前退出市场。沿海集装箱船平均船龄为10.74年;其中,老旧船分别占总运力规模的6.63%和1.22%。

沿海省际运输集装箱船平均船龄9.63年,其中,老旧船舶有27艘,占总艘数的10.71%,没有特检船舶。

二、集装箱船运力情况

三、液货危险品船运力情况

三、液货危险品船运力情况

截至2017年12月31日,沿海省际运输集装箱船共计195艘、60.52万TEU,同比增加6艘、2.30万TEU,载箱量增幅3.95%。全年新增运力41艘、13.54万TEU;没有强制报废船舶;受市场低迷、企业主动调整运力结构和老旧运输船舶提前报废更新政策等影响,共有35艘、11.30万TEU集装箱船提前退出市场。

截至2015年6月30日,省际沿海油船1330艘、955.15万载重吨,比2014年年底减少32艘、39.89万载重吨,载重吨降幅4.01%。上半年新增运力30艘(含国际航行船舶转入国内运输和省内运输船舶转入省际运输),其中新建油船16艘、7.94万载重吨。除强制报废2艘、4.2万载重吨船舶外,共有60艘、46.13万载重吨油船提前退出市场。沿海油船平均船龄为7.3年;其中,老旧船分别占总运力规模的11.98%和0.37%。

油品船。

沿海省际运输集装箱船平均船龄10.21年,其中,老旧船舶有21艘,占总艘数的10.77%,没有特检船舶。

截至2015年6月30日,省际沿海化学品船265艘、102.76万载重吨,比2014年年底减少12艘、3.81万载重吨,载重吨降幅3.57%。上半年新增运力4艘(含国际航行船舶转入国内运输和省内运输船舶转入省际运输),其中新建化学品船1艘、0.44万载重吨。除强制报废1艘、0.32万载重吨化学品船外,共有15艘、5.07万载重吨化学品船提前退出市场。化学品船平均船龄为7.50年;老旧船占总运力规模的6.86%,没有达到特检船龄的船舶。

截止2018年12月31日,沿海省际运输油品船(含原油船、成品油船,不含油品、化学品两用船)共计1296艘、1024.34万载重吨,同比减少20艘,吨位增加15.45万载重吨,增幅1.53%。全年新增油品船运力51艘、31.67万载重吨;除强制报废3艘船舶、0.2万载重吨船舶外,共有68艘、16.00万载重吨提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.02万载重吨)。

三、液货危险品船运力情况

截至2015年6月30日,省际沿海液化气船64艘、19.70万载重吨,比2014年年底减少6艘、1.28万载重吨,载重吨降幅6.1%。液化气船平均船龄为8.56年;老旧船占总运力规模的19.51%,没有达到特检船龄的船舶。

沿海省际运输油品船平均船龄9.76年,其中,老旧船舶和特检船舶分别有448艘、11艘,占总艘数的34.57%和0.85%。

油船。

化学品船。

截止2017年12月31日,沿海省际运输油船共计1316艘、1008.89万载重吨,同比减少36艘,吨位增加15.58万载重吨,增幅1.57%;其中具有沿海省际原油运输资质船舶92艘、528万载重吨,同比持平。全年新增油船运力72艘;除强制报废1艘船舶外,共有107艘、28.60万载重吨提前退出市场。

截止2018年12月31日,沿海省际运输化学品船(含油品、化学品两用船,下同)共计288艘、112.90万载重吨,同比增加16艘、6.72万载重吨,增幅6.33%。全年新增运力19艘、8.00万载重吨;无强制报废船舶;共有3艘、1.16万载重吨化学品船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.12万载重吨)。

沿海省际运输油船平均船龄9.21年,其中,老旧船舶和特检船舶分别有274艘、13艘,占总艘数的20.82%和0.99%。

沿海省际运输化学品船平均船龄10.01年,其中,老旧船舶和特检船分别有107艘、2艘,占总艘数的37.15%和0.69%。

化学品船。

液化气船。

截止2017年12月31日,沿海省际运输化学品船共计272艘、106.18万载重吨,同比增加6艘、2.64万载重吨,增幅2.55%。全年新增运力7艘、4.42万载重吨;无强制报废船舶;共有1艘1.67万载重吨化学品船提前退出市场(部分船舶经检验后核减了载重吨,总计核减0.11万载重吨)。

截至2018年12月31日,沿海省际运输液化气船共计72艘、24.79万载重吨,同比数量不变,吨位增加0.29万载重吨,增幅1.18%。全年新增运力1艘、0.31万载重吨;没有强制报废船舶;同时有1艘、0.025万载重吨船舶提前退出市场船舶(部分船舶经检验后核增了载重吨,总计核增0.01万载重吨)。

沿海省际运输化学品船平均船龄9.30年,其中,老旧船舶分别有48艘、1艘,占总艘数的17.65%和0.37%。

沿海省际运输液化气船平均船龄11.30年,其中,老旧船和特检船分别有19艘、3艘,占总艘数的26.39%和4.17%。

液化气船。

截至2017年12月31日,沿海省际运输液化气船共计72艘、24.50万载重吨,同比增加2艘、2.41万载重吨,吨位增幅10.90%。全年新增运力2艘、2.57万载重吨;没有强制报废船舶和提前退出市场船舶(部分船舶经检验后核减了载重吨,总计核减0.16万载重吨)。

沿海省际运输液化气船平均船龄10.45年,其中,老旧船分别有18艘、3艘,占总艘数的25.00%和4.17%。

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